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那些死掉和正在死掉的共享单车

发布时间:2017-8-23 | 阅读次数:828

        就像一场比赛一样,总有开场和终场的哨声。共享单车这场比赛从2014年的开场哨声中启动,到现在已经三年的时间,却似乎仍然没有终场的迹象。这是一场资本和耐力的角斗场生死混战,却依然有很多想要分享风口红利的跃跃欲试的角斗士要进场。令人难熬的是,至今这场混战的玩法和结果依然不确定,我们看得见的是有两名角斗士精力十足、后继给力,而其他的选手已经奋起直追却又垂死挣扎。
 
        2014年,距今也就弹指一挥间的时间,大幕徐徐拉开。北大高材生戴威秉持着“不生产车,只连接车”的理念,推出了满足城市居民短途出行需求的OFO。随后白富美胡玮炜嗅到商机,迅速跟进创立摩拜。在2015、2016年里,OFO和摩拜野蛮生长,望风而动的跟进者一时让人眼花缭乱、目不暇接。蜂拥入局者有小鸣单车、小蓝单车、智享单车、永安行、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、悟空单车、3Vbike等。
 
        2017年年中,尘埃貌似落定。第一梯队的OFO和摩拜一骑绝尘;第二梯队的小蓝、小鸣、优拜、Hellobike各有千秋;其余基本垂死挣扎。2017年6月13日,悟空单车倒闭;2017年6月21日,3Vbike停止运营。看似庞大的市场,似乎再也不能承受更多的品牌,容纳更多的参赛选手。
 
        理念是好的,需求是刚性的,痛点是妥妥的。可是,入场的姿势、入场时的状态、入场后的坚持和耐力都决定这场比赛的艰难。比赛规则的不确定让大家觉得依然蓝海一片,入场后却状况频出。资本的介入好像给所有人打了鸡血,然而今年初永安行却再也受不了资本的裹挟,主动宣布终止之前的投资。一二线竞争不过第一梯队,在三四线城市实行农村包围城市的中小品牌更不好过,多地城管宣布对共享单车说不,迅速扩大版图的梦随即破灭。同时今年以来行业大佬OFO和摩拜动辄宣布免费,或发放免费卡,意图绞杀中小品牌,挤占更多市场,整个行业盈利仍然遥遥无期。
 
        这真是极好的一场游戏。资本家在背后无情的搅局,一轮又一轮的加价,呐喊着、裹挟着选手一轮又一轮的冲刺。赛场上的选手血脉偾张,杀红了眼。无聊看客看得热血沸腾,极大地满足了好奇心。像极了拳击比赛,血腥、残暴、冷酷而无情。犹如商业社会的本质论再一次上演,构造并占领大一统的市场,成王而败寇,充满冰冷无情的杀戮和倾轧。
 
        对于即将死去的其他品牌,市场留给他们的时间并不多了。在亏尽了初创资金后,很多便再也无影无踪,消失在创业蓝海的美梦里。有的品牌可能还在幻想能占领几个根据地,将来还能有资格被收购,至少也能混个不亏不赚,青史留名、泽被乡里了。
 
     在这轮创业浪潮生死博弈的关头,终场的哨声即将响起,作为在另一场没有硝烟的比赛中的选手,我们围观共享单车的决赛,看似袖手旁观,却总能得到启示。
 
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